Смотреть на всех сверху – приятное занятие. Этот внедорожник предоставляет такую возможность. В городской суете, с маленькими улочками и узкими парковочными местами этот автомобиль доставляет некоторые неудобства. К счастью, на помощь приходит камера заднего вида, а чувствовать дистанцию впереди огромного капота приходиться практически на ощупь – передний бампер имеет всего два парковочных радара, и те расположены на углах автомобиля. Но как только удается выехать на дорогу – этот автомобиль вне конкуренции. Владельцы маленьких автомобилей, вроде Lada или Dacia, почтительно уступают дорогу.

Салон этого автомобиля всеми своими деталями указывает на статус хозяина. Огромное количество кнопок для настройки различных режимов и функций покрывает панель. Но, несмотря на такое их изобилие, все понятно и легко. Большое внимание уделено и задним пассажирам. Их сидения имеют электрическую настройку по длине, а потолок предоставляет отдельный мультимедийный центр.

За удовольствие таких размеров и комфорта приходится расплачиваться не очень хорошей управляемостью. Руль малочувствителен, а присутствие шасси порой не ощущается. Правда, автомобилю такого класса и не нужна особо «гоночная» управляемость. Его назначение – неторопливо «плыть» из пункта А в пункт Б, предоставляя при этом максимальный уровень комфорта. Гидропневматическая подвеска отлично справляется со своей задачей.

Мотор этого автомобиля удался на славу. Трехтонный внедорожник разгоняется до сотни всего за 7,5 секунд, правда расход при таком ускорении приобретает пугающие цифры. Но обычно, владельцев таких автомобилей цифра на экономайзере беспокоит мало.