В последнее время все бегают, схватившись за голову, с воплями: «Кошмар! Кризис! Что делать?». Что делать, что делать… Продолжать работать и немного экономить на том, что не сильно повлияет на привычный «лад жыцця». А на чем сейчас может сэкономить заурядный автомобилист? На запчастях не стоит, покрышки – тоже не та вещь, на которой стоит экономить, а вот топливо – другое дело. И вовсе не обязательно пересаживаться с привычного хэтчбека или внедорожника на малолитражку-недоавтомобиль. Ведь не зря же конструкторы по всему миру корпят над таким детищем прогресса, как гибридный двигатель.

Маркетологи рассказывают нам, что это суперэкономично, надежно и практично. Спросите любого участника эконом-ралли, какие там были расходы. Просто нужно уметь водить экономично. Вы давите на педаль газа на старте и тратите уйму лишнего топлива, которое могли бы сэкономить, трогаясь спокойно. А вся суть гибрида как раз в этом и заложена – сохранять энергию, потраченную вашими неумелыми манипуляциями с педалью газа, и подавать ее тогда, когда она нужна!

Что же такое гибрид? Все просто. Двигатель внутреннего сгорания, провода, аккумуляторы… Много аккумуляторов, хитрая коробка передач и 1 ма-а-ахонький компьютер. Все это вместе работает как электростанция на автомобиле. Вообще, идея схемы «двигатель–генераторэлектромотор» впервые использовалась для карьерных самосвалов и тепловозов из-за высокой нагруженности узлов и сложности их изготовления. Однако первые гибридные автомобили появились еще в позапрошлом веке. А вот человеком, достигшим успеха в этой области, был… Фердинанд Порше! Нужно отметить, что во время Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, продолжил разрабатывать автомобили с гибридными двигателями, за что вскоре был удостоен звания профессора Венского технического университета.

Сейчас же все стало сложнее. Куча специальных агрегатов позволяет выдавливать доли процентов экономичности чуть ли не из подушки сиденья под вашей пятой точкой. Поэтому, чтобы особо не мучиться вопросами, пройдемся по основным агрегатам гибридизированных автомобилей.

1. Так любимый всеми двигатель внутреннего сгорания. Устроен как обычно, работает на привычных топливах, ничего принципиально нового. Разве что настройка другая.

2. Устройство распределения электроэнергии. Его «сердцем» является компактный механизм планетарной передачи. Этот планетарный механизм управляет процессом взаимодействия ДВС, электромотора и генератора, попросту объединяя их. Он заменяет коробку передач и по весу значительно легче нее. Это снижает потери на трение, обеспечивает более тихую работу и длительный срок службы автомобиля.

3. Аккумулятор. Для обеспечения энергиейэлектромоторов и электрических систем автомобиля гибридная силовая установка использует в своей работе высокопроизводительную батарею.

4. Регенеративная тормозная система. При торможении генератор используется для замедления движения автомобиля. При этом он вырабатывает электроэнергию, которая отправляется «отдыхать» в батареях. В традиционных системах энергия автомобиля, которая гасится при торможении, теряется полностью, причем на износ ваших тормозных колодок. В отличие от них данная система особо эффективна при езде в городских условиях, где часто чередуются разгон и торможение.

С гибридной силовой установкой кататься надо на модифицированной подвеске, со специальной электронной системой управления и самой современной системой интегрированного управления динамикой автомобиля (далее ИУДА, как бы смешно это ни звучало).

До сегодняшнего дня «пунктики дополнительного оснащения» активной безопасности – АВS, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости и усилитель руля – развивались поодиночке. По существу их успешная совместная деятельность была ограничена, а оптимальная работоспособность даже не рассматривалась. ИУДА – «новый совершенный робот-домохозяйка», все почистит, настроит, приготовит… Как бы не взбунтовался! Тем более что активизируется он задолго до того, как ваши колеса начнут «чудить». За счет этого обеспечивается более мягкое и предсказуемое поведение автомобиля. Мало того, эта «зараза» еще и управляет крутящим моментом каждого колеса в отдельности. Эта система не столь навязчива, как обычные системы контроля устойчивости, но при этом намного более эффективна.

Но всем этим «хозяйством» управляет один-единственный мозг: компьютер ведет контроль за потреблением энергии по всему автомобилю. Он определяет, нужно ли остановить бензиновый двигатель и использовать электромотор или продолжать движение за счет работы ДВС. Система принимает эти решения исходя из потребности в ускорении, а также учитывая сигналы состояния, подаваемые компьютером аккумулятора.

Для того чтобы привести в движение автомобиль (класса BMW X5) с использованием электроэнергии, двигатель сначала запускается от генератора и одновременно система производит расчет энергии, необходимой для всего автомобиля. Далее рассчитываются условия движения, при которых будет обеспечена максимальная эффективность, сигнал направляется двигателю на установление определенного количества оборотов. За счет оптимизации контроля мощности двигателя, собственно, и обеспечивается повышение экономичности автомобиля.

Что ж, у гибридов есть свои достоинства и недостатки. Экономная эксплуатация – главное преимущество гибридов. чтобы достичь ее, пришлось попотеть над системами расчетов и сбора информации, «впихнуть» все это дело в обычный авто, дабы сохранить его функциональность, динамику, управляемость… Все просто: теперь двигатель работает практически на постоянных оборотах, ускоряясь лишь в случае острой необходимости. В отдельных случаях двигатель полностью глушится. Экологически же гибриды серьезно выигрывают у обычных авто. Равномерно работающий двигатель «употребляет» обедненную топливовоздушную смесь – мечта современного инженераэколога. А вот что делает все это плюсами – отсутствие головной боли: заправка обычным топливом. Ну а в нашей стране гибридов хватает: к концу 2008-го в стране насчитывалось более 150 автомобилей, распространенных нашими дилерами, и это не учитывая автомобили б/у, привезенные частными лицами

И ещё немного по теме: гибридный автомобиль Toyota Prius, гибридный двигатель