В последнее время все бегают, схватившись за голову, с воплями: «Кошмар! Кризис! Что делать?». Что делать, что делать… Продолжать работать и немного экономить на том, что не сильно повлияет на привычный «лад жыцця». А на чем сейчас может сэкономить заурядный автомобилист? На запчастях не стоит, покрышки – тоже не та вещь, на которой стоит экономить, а вот топливо – другое дело. И вовсе не обязательно пересаживаться с привычного хэтчбека или внедорожника на малолитражку-недоавтомобиль. Ведь не зря же конструкторы по всему миру корпят над таким детищем прогресса, как гибридный двигатель.

Маркетологи рассказывают нам, что это суперэкономично, надежно и практично. Спросите любого участника эконом-ралли, какие там были расходы. Просто нужно уметь водить экономично. Вы давите на педаль газа на старте и тратите уйму лишнего топлива, которое могли бы сэкономить, трогаясь спокойно. А вся суть гибрида как раз в этом и заложена – сохранять энергию, потраченную вашими неумелыми манипуляциями с педалью газа, и подавать ее тогда, когда она нужна!

Что же такое гибрид? Все просто. Двигатель внутреннего сгорания, провода, аккумуляторы… Много аккумуляторов, хитрая коробка передач и 1 ма-а-ахонький компьютер. Все это вместе работает как электростанция на автомобиле. Вообще, идея схемы «двигатель–генераторэлектромотор» впервые использовалась для карьерных самосвалов и тепловозов из-за высокой нагруженности узлов и сложности их изготовления. Однако первые гибридные автомобили появились еще в позапрошлом веке. А вот человеком, достигшим успеха в этой области, был… Фердинанд Порше! Нужно отметить, что во время Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, продолжил разрабатывать автомобили с гибридными двигателями, за что вскоре был удостоен звания профессора Венского технического университета.